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淮宿蚌城際鐵路線路新走向曝光,淮北高鐵西站已定時速350

2019-06-28 點擊 評論

今日,蚌埠政府網發布一則公示

新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程

社會穩定風險分析公眾參與公示


淮宿蚌城際鐵路線路新走向曝光,淮北高鐵西站已定時速350



根據《國家發展改革委關于印發國家發展改革委重大固定資產投資項目社會穩定風險評估暫行辦法》(發改投資[2012] 2492號)及《國家發展改革委辦公廳關于印發重大固定資產投資項目社會穩定風險分析篇章和評估報告編制大綱(試行)》(發改辦投資[2013] 428號)要求,現將新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程進行社會穩定風險分析公示,征求公眾對項目建設的意見和建議。


其中有一些重磅信息

淮北君摘出來給大家看下

新建線路自淮蕭客車聯絡線淮北北站直向引出后折向西,沿相山國家森林公園邊界走行,上跨新濉河、S202、S101后于淮北城區西側4km設淮北西站,出站后折向東南走行,合理繞采空區,于宿州市西側,距京臺高速出入口2.5km處設宿州西站,出站后繼續向南跨越G3京臺高速后沿其東側南行,于雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站,而后向東南方向行進,上跨G206,于固鎮西南側6km設固鎮南站,出站后線路折向南沿京滬鐵路西側走行,上跨懷洪新河,于曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路后沿京滬高鐵西側南行,依次上跨寧洛高速、S306,于京滬高鐵西側500m處跨越淮河,而后設上行聯絡線引入蚌埠南京滬場,正線繼續向南于京滬客線北側跨越京滬高鐵后設下行聯絡線引入蚌埠南京滬場,并預留正線與規劃寧滁蚌城際共場設蚌埠南城際場。

新建線路正線全長160. 735km,共設車站6座,其中新設車站4座、接軌站2座;正線特大橋8座合計139. 942km,中橋7座合計0. 457km,隧道2座共計1.292km,橋隧比88. 15%。


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淮宿蚌城際鐵路線路新走向曝光,淮北高鐵西站已定時速350



這與最初公布的方案有較大調整

按照之前的媒體報道


淮宿蚌城際鐵路線路新走向曝光,淮北高鐵西站已定時速350



淮北-宿州-阜陽 皖北新建里程160km,全長215km。其中,淮北-宿州段與淮北-合肥城際共用,宿州-蒙城段近遠期兼顧淮北-合肥城際。

淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥 皖北新建里程230km,全長達到301km。其中宿州-蚌埠段線路近遠期兼顧淮北-阜陽城際以及亳州-蚌埠城際經蒙城繞行,遠景根據客流增長情況適時新建宿州-固鎮-蚌埠新線。


對比一下就會發現

線路和站點設置都有較大變化

線路不再經過蒙城

原本規劃的淮北南站未提及



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原規劃圖


站點的減少

其實之前已經有消息

淮宿蚌城際鐵路線路新走向曝光,淮北高鐵西站已定時速350



市發改委答復時稱

關于車站設置問題,在2019年4月17日淮北宿州蚌埠城際鐵路預可研審查會上有關專家也已經提出,“車站間距較密,需結合相關技術標準,進一步優化車站布置方案”,會后中鐵上海設計院根據審查意見對方案進行了修改。根據最新設計方案,淮北市境內設置車站兩座,淮北西站或淮北南站、雙堆集站,目前方案已報鐵路總公司審核,最終車站布置方案待鐵路總公司研究后確定。


淮北君還要告訴大家

4月17日召開的會議標志著

淮宿蚌鐵路建設進入實質性的啟動階段

預計年內有望動工

大家一起期待吧!


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